Carriles modificados en las entradas

Como se ha comentado, una buena práctica para promover la moderación de las velocidades en la entrada es intercalar una serie de curvas sucesivas de valor decreciente y signo contrario.

En la siguiente figura se muestra el ejemplo incluido en las normas de Australia (QDMR, 2006; AUSTROADS, 2011), país donde se ha desarrollado esta solución. El trazado de la entrada se ha definido mediante una alineación circular a izquierdas de radio 200m (v=90 km/h), una alineación circular a derechas de radio 100m (v=74 km/h) y, por último, una alineación circular a izquierdas de 45m de radio (v=59 km/h). Téngase en cuenta que en este país la circulación en la calzada anular es horaria.

Carril modificado en la entrada

Curvas sucesivas en el carril de entrada a una glorieta.
Fuente: QDMR, 2006.

Fuentes:

QUEENSLAND DEPARTMENT OF MAIN ROADS (QDMR) (2006): Roundabouts. Chapter 14 of the Road Planning and Design Manual. Brisbane, Australia.

AUSTROADS. (2011). Roundabouts: Guide to Road Design. Part 4B. Association of Australian State Road and Transport Authorities. Sydney, Australia.