Las intersecciones son un punto crítico dentro del sistema viario. En ellas se produce el cruce de dos o más vías, y los vehículos y resto de modos deben ser guiados a través de la geometría del nudo de forma que las interacciones entre ellos se realicen en condiciones de seguridad.
El comportamiento de las glorietas en cuanto a facilitar estos movimientos con máxima seguridad es notable. Numerosos estudios a nivel internacional han constatado una clara reducción de la siniestralidad y la severidad de los accidentes en comparación con las intersecciones convencionales. En el caso de peatones y ciclistas esta reducción es menos importante e incluso desfavorable.
Las razones que motivan un incremento de la seguridad en las glorietas son una consecuencia de sus propias características de funcionamiento (Hicks, 2005):
- Reducción del número de puntos de conflicto en comparación con las intersecciones convencionales.
- Modificación del tipo de accidente (las trayectorias no se cruzan sino que convergen y divergen).
- Eliminación de los giros a izquierdas.
- Moderación de las velocidades, lo que permite aumentar los tiempos de reacción de los conductores.
- Los peatones cruzan de forma escalonada las corrientes de tráfico de entrada y salida a la glorieta y se reducen el número de puntos de conflicto.
En este apartado se analiza la relación entre seguridad y el trazado en planta de glorietas. El estudio se ha dividido en varios sub-apartados y se pretenden alcanzar los siguientes objetivos:
- Siniestralidad. Revisar las principales investigaciones sobre siniestralidad en glorietas.
- Tipología de accidentes. Definir los tipos de accidentes en glorietas y analizar su frecuencia.
- Geometría y accidentalidad. Identificar las características geométricas más recurrentes en la generación de accidentes.
- Modelos de predicción de accidentes. Presentar los principales modelos de predicción de accidentes.
- Criterios para evaluar la seguridad de un diseño. Analizar los criterios desarrollados para evaluar la seguridad de un diseño.
Fuentes:
HICKS, T. (2005): The Maryland experience. Presented at National Roundabout Conference. TRB. Vail, Colorado. EEUU.
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