Los investigadores han propuesto diferentes clasificaciones para definir los tipos de conflictos que pueden producirse en una glorieta. Kennedy et.al (2005) los clasifica en los siguientes (ver figura):

• Accidentes en los que interviene un vehículo de forma aislada. Son debidos a la pérdida del control del vehículo. Se pueden localizar en la entrada, en la salida o en la calzada anular.
• Accidentes localizados en la aproximación. Se distinguen dos tipos: colisión trasera y choque lateral en las glorietas de más de un carril.
• Accidentes en la entrada. El fallo se produce entre el vehículo que pretende acceder y el que se encuentra circulando por la calzada anular con una colisión en ángulo.
• Otros tipos. En este grupo se incluyen el resto de accidentes. Su naturaleza puede ser variada (accidentes en la salida, accidentes con choque lateral en el anillo, accidentes con peatones y ciclistas,…).

Kennedy et.al (2005) relacionaron el tipo de accidente con la tipología de glorieta. En tamaños bajos y medianos, el tipo de accidente predominante es el accidente en la entrada (tipo 3), mientras que en las glorietas de tamaño mayor, con más de un carril en la entrada, los tipos de conflicto más frecuentes son los localizados en la aproximación (tipo 2) y en los que interviene un vehículo de forma aislada (tipo 1).

La tendencia en los estudios internacionales muestra que los siniestros localizados en la entrada (tipo 3) y de un vehículo de forma aislada (tipo 1), presentan una frecuencia más alta.

En comparación con las intersecciones convencionales, la instalación de una glorieta modifica el tipo de accidente. El accidente en ángulo es potencialmente el tipo de siniestro más peligroso (Isebrands, 2011). En las intersecciones convencionales no semaforizadas de EE.UU representan un 84% del total de siniestros (NCHRP, 2003).

En las glorietas, debido al funcionamiento mediante una calzada anular se eliminan los giros a izquierdas. En los accidentes en ángulo (tipo 3), se reduce la severidad debido a la deflexión de las velocidades en las entradas. Sin embargo, en las glorietas se tiende a aumentar el tipo de conflicto con alcance por la parte trasera y el choque lateral (tipo 2) (NCHRP, 2007a).

 

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